【楚天都市报】不会修空调的大管轮不是好老师

什么老师，每两年必须上船工作一段日子？什么老师，修的是几层楼高的柴油机？

上船是优秀的大管轮，下船是轮机工程技术专业的老师。极目新闻记者了解到，350普京集团新网站注册址航海学院的老师们，每两年须上船工作一段时间，以更新专业知识和技能。去年1月至8月，该校教师占惠文，就登上“海洋地质九号”科考船，前往南海和大西洋。

7月27日，占惠文在接受采访时表示：“科考船和商船有很大的区别，可以把船上学的全部教给学生了。”

上船先看说明书

科考船采用的是电力推进系统，而商船往往使用柴油机动力装置，这是占惠文第一次接触电力推进，上船前他做了不少功课。

“主要是看说明书，熟悉各种系统的操作，我自己还做了不少笔记，有些是方便自己理解，有些是为了将来给学生上课，算是提前做教案了。”占惠文说。

除了推进系统不一样，科考船上装备有侧推器和调距桨。占惠文说：“电力推进涉及到推进电机、变频器、变压器等等。除了这些，关于设备的特殊要求，我会做一些笔记。比如变频器用淡水来冷却，首先要保证水的压力正常，另外对水质有很高的要求。此外，科考船上的空调是间接式空调，采用的是冷媒水，这些都需要做笔记。”

2013年2月到10月之间，占惠文在一艘货船上，当时燃油系统压力不正常，他怀疑高压油泵有问题，后来拆检时发现确实是高压油泵弹簧断裂，需要更换弹簧。占惠文告诉记者：“我们这个专业和医生有点类似，医生是给人看病，我们是给机器看病，我们也有检测机器‘生命体征’的仪器，但经验也很重要，要定期巡查，就像医生查房一样。”

老师也要修空调

下船他是老师，上船他是大管轮。占惠文告诉记者：“科考船主要去西太平洋进行地质科考，我主要给他们提供动力、电力技术支持。”

值班的时候，占惠文要监测轮机设备的运转是否正常，成百上千种设备监控参数，有时候发现一点点的偏差，就要及时排查。

这次科考，占惠文维护最多的设备，竟是船上的各种空调系统。他告诉记者：“科考船上的空调很特殊，一般商船一个中央空调就够了，但科考船上除了部分中央空调，还有很多实验室的独立空调。”

有一天晚上值班，仪器间空调不制冷，房间温度太高，仪器发热。占惠文就对空调进行检修，发现是制冷剂泄漏，需要添加制冷剂。“我通过探测仪检查漏点，与天然气泄漏检查类似，将没上紧的地方上紧。如果没有仪器，就用肥皂水、洗洁精检查，就好比补胎一样。”他说。

每两年必须登船

该校航海学院院长夏守云介绍，部分专业老师每两年必须登船，教师的技术和专业知识必须不断得到锻炼和更新。

航海学院是国家及交通运输部重点支持和大力发展的特色学院，是国家首批定向培养军士工作单位，是湖北省政府指定的海员教育与培训基地。拥有中央财政支持的国家生产性实训基地，包括航海仿真中心、航海仪器操作训练中心、航海技能训练中心、轮机技能训练中心、电气技能训练中心，实训设施设备完备，技术水平先进。并长期与海军部队、空军部队、武警部队、武汉怡东船舶管理有限公司、上海泰华船舶管理有限公司、上海鼎衡航运科技有限公司等百余家知名企业开展校企合作，开设有“鼎衡智能航运实验班”“华工激光班”“定向培养军士班”等订单班，建成了一批校外实习实训及就业基地。

记者了解到，该学院严格实行准军事化管理，培养了大批高素质航运技术技能人才和军士人才。就业单位主要是部队、海关、海事局、航运企业、港口企业、船厂、公安边防等，平均就业率98%。毕业生就业后待遇优、收入高，是陆上一般工作收入的3至5倍以上。特别海员和军士收入丰厚，平均月收入均在2万元以上，另享受高额伙食补贴及出海补贴，随着职务的升迁，工资收入不断增长。